物流的环保问题运输

2025-05-30 08:42:35    992次浏览

运输作为物流的主要功能之一，将空间上相互分离的供应商与需求方联系起来，使供应商能够在合理的时间内向需求方提供货物。

毫无疑问，在当今社会，交通对经济做出了重要贡献。没有交通工具，社会的正常秩序就会被破坏。

然而，我们不能忽视交通对人类生存环境的负面影响。

运输是物流污染的重要来源，是物流运作中无法避免的环境保护之痛。

交通运输是城市环境污染的主要来源频繁的城乡交通要靠大量的车辆来完成，而城乡环境污染的主要来源是这些车辆的使用。

交通工具对环境的污染突出表现在空气污染和噪声污染两个方面。

1。空气污染。

车辆及其他交通工具在运行中产生大量的废气排放，造成空气污染的有害成分有一氧化碳、碳氢化合物不完全燃烧、氮和氢化合物、氧化铅、浮游生物等。

环境监测部门对机动车保有量与大气污染物浓度变化进行了长期的检测分析，结果表明，城市大气中氮浓度与机动车保有量的相关系数为0973，呈现明显的正相关关系，汽车等机动车的排放直接导致了城市大气污染物浓度的增加。

在北京、上海等人口稠密的大都市，由于汽车保有量的快速增长，空气质量正在恶化，汽车尾气已成为城市的主要污染物。

结果表明，北京大气中391种一氧化碳、748种碳氢化合物和462种氮氧化物均来自机动车尾气。

西方发达国家也是如此，美国大城市空气污染中，交通运输占50%，日本占20%。

由此可见，汽车尾气已成为城市空气污染的主要来源。

物流运输车辆的发展趋势是大型化和超大化，动力更大，废气排放量是载人车辆的几倍，污染更严重。

空气污染的危害一方面导致环境恶化，另一方面直接损害人类健康。

根据世界卫生组织的数据，空气污染每年导致全球30万至70万人死于肺病。

2。噪音污染。

车辆噪声不仅来自发动机的轰鸣声，还来自轮胎与地面的摩擦声、火力发电厂燃气运行产生的噪声、汽车的喇叭声、轮船和火车的汽笛声、火车与铁轨的摩擦声、飞机起降的巨响。

此外，交通基础设施建设还将给附近的学校、医院和居民区带来噪声污染。

交通运输的发展过程大致可分为两个阶段：运输量的增加和运输质量的提高。然而，无论在哪个阶段，交通对环境的影响是不可避免的。

交通运输量增长阶段的显著特点是经济快速发展，产业结构以重工业为主，社会产品的大量生产和消费保持稳定增长，交通运输需求急剧增长。

城市的交通流就像一条小溪，严重污染了大气环境。

同时，当汽车保有量超过路网设计容量时，会造成交通拥堵，从而降低交通效率，进一步加剧城市空气污染。

在运输质量提高阶段，运输需求逐渐放缓，运输量呈现缓慢增长状态。

主要是流通业占第三产业的比重越来越大，消费需求呈现多样化、个性化、定制化的特点，运输需求品种多、批量小、变化趋势多，用户对运输服务水平的需求越来越高，运输方式上，即时高频配送方式，物流高度集中，物流活动对汽车的依赖性进一步提高，汽车运输占货运系统的比重进一步增加。

作为交通运输质量提高的直接结果，虽然物流总量没有明显增加，但由于汽车运输的频次和比例的增加，城市环境污染不仅不会改善，反而会比以前更加严重。

交通污染治理措施

一。发展绿色交通。

绿色交通是指以节能减排为主要特征的交通。

实施绿色交通的主要途径包括合理选择交通方式、优化交通路线、克服迂回运输、重复运输、往返空驶等不合理交通方式。，从而提高汽车的实际负荷率；引进新型内燃机技术，使用清洁燃料，提高能源效率。

现阶段，我国必须重视绿色物流的发展，强调加强绿色交通的发展，避免先污染后治理的恶性循环，消除社会成本的巨大浪费。

二。加强立法和政策支持。

目前，我国把节能减排作为提高发展质量的主要措施。制定相关法律，出台一些优惠政策，加强对公路运输的支持，鼓励铁路运输，鼓励企业绿色生产经营。

但对污染责任人的处罚显然不够严厉。

三。发展多式联运。

多式联运克服了单一运输方式的固有缺陷。通过优化运输路线，合理配置运输方式，使各种运输方式限度地发挥各自的优势，避免运输的弊端，实现运输一体化，从而保证运输过程的整体优化和效率化。减少能源浪费和环境污染。

多式联运的核心是每种运输方式都发挥其应有的作用，适合其运输特点。

多式联运不是运输方式的简单转变，而是物流企业或运输承运人提高运输效率的自觉行动。

从美国运输企业推进多式联运的经验来看，多式联运是推进绿色物流的有效途径。

四。发展联合配送。

协同配送，又称共享第三方物流服务，是指多个客户联合起来，由第三方物流服务公司提供配送服务。

在配送中心统一规划下，统一调度展开。

联合配送适用于客户在一定区域内所需物品较少且使用车辆不满载、配送车辆使用率不高的情况。

联合配送能限度地发挥人力、物力、资金、时间等分配资源的利用效率，限度地发挥经济效益。

联合配送可以消除冗余的交叉运输，缓解交通，保护环境，社会效益。

五。完善信息网络。

目前，多品种、多批次、小批量的物流需求特点要求企业信息系统必须快速、准确地响应，并具有较强的信息处理能力。

因此，有必要引入和构建库存管理信息系统、运输管理信息系统、电子数据交换、全球定位系统、决策支持系统等，以提高物流系统的运行效率。

同时，要建立企业网站等信息平台，加强企业之间的交流沟通，加快企业信息系统集成，实现不同企业之间的信息共享、资源共享和利益共享，提高物流资源利用率。